Čistý zisk Volkswagenu loni klesl na 310 miliard korun, Škoda Auto ale zvýšila provozní zisk na 57,5 miliardy korun
koláž Hrot24, Shutterstock.com, Canva
Automobilový průmysl
Čistý zisk Volkswagenu spadl o 31 procent, pomáhá mu Škodovka
Německému automobilovému koncernu Volkswagen loni klesl čistý zisk o 30,6 procenta na 12,39 miliardy eur (310 miliard Kč), provozní zisk se pak snížil o 15 procent na 19,1 miliardy eur. Za nižším provozním ziskem podle automobilky stojí zvýšení fixních nákladů. Výsledek zahrnuje také náklady na restrukturalizaci ve výši 2,6 miliardy eur.
čtk
Obrat se naopak o necelé jedno procento zvýšil a dosáhl 324,7 miliardy eur. V letošním roce plánuje skupina zvýšit tržby o pět procent. Dividenda se sníží o 30 procent na 6,36 eura na akcii, což je výraznější snížení, než se očekávalo.
Odbyt klesl o 3,5 procenta na devět milionů vozidel. Růst prodeje v Jižní Americe podle sdělení společnosti nevyrovnal pokles na čínském trhu. V Evropě a Severní Americe zůstal prodej na úrovních roku 2023.
Z jednotlivých značek Škoda Auto loni zvýšila provozní zisk na 2,3 miliardy eur (57,5 miliardy Kč) z předloňských 1,77 miliardy eur. Zisk podpořil vyšší prodej, příznivé složení prodávaných vozů a vývoj směnných kurzů. Škoda Auto zaměstnává zhruba 37 tisíc lidí a v České republice provozuje tři výrobní závody. Má výrobní kapacity v Číně, na Slovensku a v Indii, většinou prostřednictvím koncernových partnerství.
Španělská divize Seat/Cupra prodala 637 tisíc vozů, což představuje nárůst z předloňských 602 tisíc aut. Zisk španělská automobilka zvýšila z 625 milionů na 633 milionů eur. Divize osobních vozů samotné značky VW zvýšila prodej meziročně z 3,016 milionu na 3,109 milionu kusů.
Zisk této divize potom klesl meziročně z 3,514 miliardy na 2,587 miliardy eur. Odbyt, tržby i zisk klesly divizi užitkových vozů VW. Ta loni vydělala 743 milionů eur, zatímco o rok dříve to bylo 869 milionů eur.
„Spotřebitelé v západní Evropě bojkotují elektroauta společnosti Tesla, což má za následek růst objednávek elektromobilů od Volkswagenu v západní Evropě meziročně o 88 procent. Automobilka se nicméně musí vyrovnat i s výzvami.
Jednou z největších výzev je případné znovuuvedení v platnost amerického cla na import z Mexika na automobilový průmysl, které bylo opět o měsíc odloženo,“ sdělil analytik XTB Tomáš Cverna. Volkswagen v Mexiku vyrábí právě pro americký trh.
Vedení společnosti se loni dostalo do sporu s německými odboráři o podobu úsporných opatření. Podle odborů IG Metall se na konci roku podařilo najít kompromis, na jehož základě nebudou v Německu uzavřeny žádné továrny a do konce roku 2030 se nebude ani propouštět z organizačních důvodů. Koncern přesto hodlá v příštích šesti letech zrušit v Německu přes 35 tisíc pracovních míst.
