S přínosem vysokorychlostních tratí to není tak jednoduché, jak jejich zastánci tvrdí. České regiony by se proto měly orientovat i na zahraničí a ne jen na Prahu
S přínosem vysokorychlostních tratí to není tak jednoduché, jak jejich zastánci tvrdí. České regiony by se proto měly orientovat i na zahraničí a ne jen na Prahu
Majitel RegioJetu Radim Jančura vidí budoucnost v soutěžení dotovaných tras. Pokud v nich bude jeho dopravce dál vítězit, brzy by mohl dohnat zatím dominantní České dráhy, doufá.
Majitel RegioJetu Radim Jančura vidí budoucnost v soutěžení dotovaných tras. Pokud v nich bude jeho dopravce dál vítězit, brzy by mohl dohnat zatím dominantní České dráhy, doufá.
„Kdo nastoupí, neprohloupí.“ První cestující by se v nejmodernějším vlaku Českých drah, který může jet rychlostí až 230 km/h, mohli svézt už v květnu, tvrdí generální ředitel národního dopravce Michal Krapinec.
„Kdo nastoupí, neprohloupí.“ První cestující by se v nejmodernějším vlaku Českých drah, který může jet rychlostí až 230 km/h, mohli svézt už v květnu, tvrdí generální ředitel národního dopravce Michal Krapinec.
Deutsche Bahn po sérii stávek a pětiměsíčním vyjednávání přistoupily na požadavek odborů. Do roku 2029 se pracovní doba strojvedoucích sníží na 35 hodin týdně. Za dobrovolnou 40hodinovou pracovní dobu budou příplatky.
Deutsche Bahn po sérii stávek a pětiměsíčním vyjednávání přistoupily na požadavek odborů. Do roku 2029 se pracovní doba strojvedoucích sníží na 35 hodin týdně. Za dobrovolnou 40hodinovou pracovní dobu budou příplatky.
Podmínky odborářů jsou podle Deutsche Bahn nesplnitelné a sobecké, stávkující naopak tvrdí, že nemají jiné východisko. Hlavní překážkou v jednáních se stal požadavek na zkrácení pracovní doby.
Podmínky odborářů jsou podle Deutsche Bahn nesplnitelné a sobecké, stávkující naopak tvrdí, že nemají jiné východisko. Hlavní překážkou v jednáních se stal požadavek na zkrácení pracovní doby.
Dlouhé roky chátrající bývalé nádraží Vyšehrad v Praze 2 změnilo majitele, přes společnost Vyšehrad Rezidence ji nově vlastní zatím neznámá developerská firma. Podle informací serveru Seznam Zprávy vzniknou místo bývalého nádraží mikrobyty, za projektem je developer a investor Milorad Miško Miškovič. Dosud památku přes společnost RailCity Vyšehrad vlastnila kyperská společnost Miquelira Limited, konečný vlastník byl neznámý.
Dlouhé roky chátrající bývalé nádraží Vyšehrad v Praze 2 změnilo majitele, přes společnost Vyšehrad Rezidence ji nově vlastní zatím neznámá developerská firma. Podle informací serveru Seznam Zprávy vzniknou místo bývalého nádraží mikrobyty, za projektem je developer a investor Milorad Miško Miškovič. Dosud památku přes společnost RailCity Vyšehrad vlastnila kyperská společnost Miquelira Limited, konečný vlastník byl neznámý.
