Analýza satelitních snímků ukazuje, že při výstavbě německé továrny Tesly padlo 329 hektarů lesa.
Analýza satelitních snímků ukazuje, že při výstavbě německé továrny Tesly padlo 329 hektarů lesa.
Komunistické vedení asijské ekonomiky číslo jedna spustilo plán v hodnotě 1,6 bilionu korun, aby postavilo na nohy čínské stavebnictví a trh s nemovitostmi. Zatím ale naráží na skepsi a nezájem.
Komunistické vedení asijské ekonomiky číslo jedna spustilo plán v hodnotě 1,6 bilionu korun, aby postavilo na nohy čínské stavebnictví a trh s nemovitostmi. Zatím ale naráží na skepsi a nezájem.
Čína čelí rostoucímu problému, kdy čerství absolventi vysokých škol nemohou najít práci. Vládní opatření zatím nepřinášejí žádné výsledky. Mladí dospělí tak často přijímají pozice, na které jsou vzhledem ke svému vzdělání překvalifikovaní, a cítí se, jako by neměli žádnou budoucnost. V Číně se pro tyto jedince vžil pojem „děti s prohnilým ocasem.“
Čína čelí rostoucímu problému, kdy čerství absolventi vysokých škol nemohou najít práci. Vládní opatření zatím nepřinášejí žádné výsledky. Mladí dospělí tak často přijímají pozice, na které jsou vzhledem ke svému vzdělání překvalifikovaní, a cítí se, jako by neměli žádnou budoucnost. V Číně se pro tyto jedince vžil pojem „děti s prohnilým ocasem.“
Výroba lithium-iontových akumulátorů se rychle navyšuje, v následujících letech hrozí jejich globální nadprodukce, varovala analytická služba BloombergNEF.
Hlavním důvodem vyšší ceny elektromobilů vůči srovnatelným autům se spalovacím motorem jsou vysoké ceny akumulátorů, které pohánějí elektromotory. To se ale může velmi rychle změnit. Analytická služba BloombergNEF varovala před scénářem, kdy se bude vyrábět násobně více lithium-iontových baterií, než bude globální poptávka.
Už nyní se po celém světě staví nové výrobní linky pro produkci akumulátorů. A pokud se dokončí všechny připravované projekty, výrobní kapacity budou zásadně převyšovat globální hlad po bateriích.
Do konce roku 2025 se má výroba zvýšit až na pětinásobek skutečné poptávky. Stav nadprodukce má trvat minimálně do roku 2030. „Je to dobrá zpráva pro výrobce elektromobilů a pro kupující. Ale pro nové hráče v sektoru výroby baterií to znamená náročné období,“ uvádí zpráva v nejnovějším výhledu pro trh s elektromobily.
Složitá situace bude panovat hlavně na území Číny, kde mají být výrobní kapacity vyšší o 400 procent až do konce dekády. Problém to ale bude i pro americké výrobce, protože současná administrativa ve velkém podporuje výrobu nových akumulátorů, které mají změnit současnou osobní dopravu i energetiku. Například společnost Ford Motor získala od americké vlády půjčku ve výši 9,2 miliardy dolarů na vybudování tří továren na baterie.
Také v Evropě rostou nové továrny na produkci baterií jako houby po dešti a evropské vlády tlačí na výstavbu dalších fabrik. Švédský výrobce baterií Nortvolt AB staví obří továrnu v Německu a místní ministr hospodářství Robert Habeck už u společnosti lobbuje, aby postavila další.
Analytička Yayoi Sekineová, jež se specializuje na trh s ukládáním energie v BloombergNEF, připustila, že některé projekty výstavby nových továren mohou být zpožděny nebo zrušeny právě z důvodu nadměrné produkce baterií. „Bude to problém všude, včetně Spojených států,“ uvedla.
Nicméně i v tomto oboru dochází ke změnám technologií. Zejména čínští producenti baterií se začínají stále více zaměřovat na výrobu lithium-železo-fosfátových baterií s pevným elektrolytem. Jejich hlavní výhodou je nižší cena oproti tradičním lithium-iontovým článků, protože neobsahují drahé kovy, jako je nikl, mangan a kobalt.
