„Nemovitosti patří mezi nejstabilnější komodity, do kterých se vyplatí investovat,“ říká Alan Pock z Investownu.
„Nemovitosti patří mezi nejstabilnější komodity, do kterých se vyplatí investovat,“ říká Alan Pock z Investownu.
Bohatí lidé z Francie a Velké Británie prchají před vysokým zdaněním na Apeninský poloostrov. Ten kromě nižších odvodů nabízí i atraktivní lokality u moře nebo v Alpách.
Bohatí lidé z Francie a Velké Británie prchají před vysokým zdaněním na Apeninský poloostrov. Ten kromě nižších odvodů nabízí i atraktivní lokality u moře nebo v Alpách.
Vítězné náměstí se má v budoucnu změnit na místo pro setkávání lidí nebo pořádání trhů a kulturních akcí.
Vítězné náměstí se má v budoucnu změnit na místo pro setkávání lidí nebo pořádání trhů a kulturních akcí.
Dieselová auta, i když splňují současné evropské emisní normy, mohou být od nového roku v rámci EU vyřazena z provozu. Čeká se na rozhodnutí evropského soudu.
Vedení Evropské unie se chce zbavit dieselových motorů u osobních aut všemi dostupnými prostředky, čímž riskuje zbytky důvěryhodnosti u většiny Evropanů. S tímto komentářem přišel web německého časopisu Focus.
Reaguje na zprávu německého deníku Bild, který informoval o listopadovém jednání Soudního dvoru EU. Má rozhodovat o tom, zda povolení pro naftové osobní vozy emisních tříd Euro 5 a 6 bude i nadále platné.
Podle Bruselu se musí emise měřit během skutečných jízdních podmínek, nikoliv ve stacionárních stanicích. Změna by dopadla na miliony dieselových aut, jež nyní v rámci EU jezdí, varoval německý ministr dopravy Volker Wissing. Jen v Německu by to zasáhlo 8,2 milionu aut.
Politik FDP Wissing už napsal i staronové šéfce Evropské komise Ursule von der Leyenové, že je potřeba situaci aktuálně vyřešit a vyjasnit. „Evropská komise překvapivě zaujímá velmi problematické právní stanovisko v probíhajícím soudním sporu u Soudního dvora EU. Fakticky to znamená pro miliony lidí okamžitý zákaz jejich spalovacích motorů,“ napsal ministr na sociální síti X.
Potenciální zákaz dieselových motorizací nahrává zejména lobby rozšiřování elektromobilů, které jsou zatím výrazně dražší než srovnatelně velká auta se spalovacími motory a jejich prodeje v Evropě nejsou tak vysoké, jak by si jejich producenti představovali. Pokud by došlo k nucenému odstavení milionů aut se vznětovými motory, vedlo by to k nárůstu poptávky po autech s bateriemi.
I když se snaží eurokomisař pro vnitřní trh Thierry Breton evropské motoristy uklidnit, není stále jasné, jaký bude mít dopad rozhodnutí evropského soudu na dieselová auta. Pokud by ale soudci rozhodli v neprospěch spalovacích motorů na naftu, cena těchto aut by zásadně klesla a dá se očekávat další lavina soudních sporů.
„Skutečnost, že EU zvažuje použití právních triků k okradení milionů řidičů o jejich mobilitu, ukazuje, jak se orgány Unie odtrhly od reality běžných lidí,“ nebere si servítky německý Focus.
