Letadlo dosáhlo maximální rychlosti Mach 0,92 a vystoupalo do výšky 15,24 km. To představuje trojnásobné zlepšení v rychlosti a pětinásobné v dosažené výšce oproti předchozím testům. Společnost nyní plánuje další testovací lety v polovině září, kde se pokusí o průlom zvukové bariéry.

Stefan Powell, spoluzakladatel a generální ředitel Dawn Aerospace, okomentoval pro Techcrunch ambiciózní cíle společnosti: "Do konce roku 2025 chceme překonat výškový rekord MiG-25, rychlostní rekord SR-71, a stát se prvním letounem, který dvakrát za den překročí Kármánovu linii ve výšce 100 km, obecně považovanou za hranici vesmíru."

Dawn Aerospace vidí potenciál svého letadla ve dvou hlavních oblastech: dálkový průzkum a pozorování Země, a dále hypersonické testování a výzkum mikrogravitace. Společnost již aktivně jedná s potenciálními zákazníky o využití těchto technologií.

Co je pozoruhodné, Dawn Aerospace dosáhla těchto úspěchů s relativně nízkým rozpočtem. Společnost dosud investovala pouze 250 000 000 korun do svého letového programu, s cílem nepřekročit 500 000 000 korun. To je zlomek nákladů obvykle spojených s vývojem podobných technologií.

Klíčem k úspěchu společnosti je jejich přístup. Místo vývoje "rakety s křídly" se zaměřili na vytvoření "letadla s výkonem rakety". Tento přístup, inspirovaný leteckým průmyslem, umožňuje nižší provozní náklady, rychlé opětovné použití a vyšší spolehlivost.

Přestože jsou někteří odborníci skeptičtí k myšlence kosmických letadel, Dawn Aerospace věří, že jejich přístup představuje novou cestu k dosažení raketového výkonu při zachování flexibility a efektivity letadla.