Německý Institut energetické ekonomiky loni spočítal, že cesta k „čisté nule“, tedy bezemisní energetice, bude do roku 2030 stát zemi neuvěřitelných 1,9 bilionu eur.
Německý Institut energetické ekonomiky loni spočítal, že cesta k „čisté nule“, tedy bezemisní energetice, bude do roku 2030 stát zemi neuvěřitelných 1,9 bilionu eur.
Německo loni vyrobilo 55 procent elektřiny z obnovitelných zdrojů, předloni to bylo 48,42 procenta. Poprvé tak vyprodukovalo více než polovinu elektřiny z obnovitelných zdrojů, do roku 2030 chce takto získávat nejméně osmdesát procent elektrické energie.
Německo loni vyrobilo 55 procent elektřiny z obnovitelných zdrojů, předloni to bylo 48,42 procenta. Poprvé tak vyprodukovalo více než polovinu elektřiny z obnovitelných zdrojů, do roku 2030 chce takto získávat nejméně osmdesát procent elektrické energie.
Jednoduchý návod na pozvednutí Česka? Spravujme svou zemi chytře, efektivně rozdělujme peníze a rozhodně nedotujme ty firmy, které nedokázaly zvednout svou přidanou hodnotu.
Jednoduchý návod na pozvednutí Česka? Spravujme svou zemi chytře, efektivně rozdělujme peníze a rozhodně nedotujme ty firmy, které nedokázaly zvednout svou přidanou hodnotu.
Dotace na nákup elektromobilů skončily o rok dřív, solárníci dostanou nižší dotace a zemědělci už stihli – kvůli zdražování zelené nafty – zablokovat Berlín traktory.
Dotace na nákup elektromobilů skončily o rok dřív, solárníci dostanou nižší dotace a zemědělci už stihli – kvůli zdražování zelené nafty – zablokovat Berlín traktory.
Na konci tunelu je tma: v přímém přenosu kolabuje ekonomický model Německa, Evropa zaostává a česká vláda není schopná řešit ani problémy nižšího řádu.
Na konci tunelu je tma: v přímém přenosu kolabuje ekonomický model Německa, Evropa zaostává a česká vláda není schopná řešit ani problémy nižšího řádu.
Další rána pro německou elektromobilitu přichází v okamžiku, kdy Volkswagen ruší kvůli slabým prodejům aut na baterie pracovní místa v Sasku.
Další rána pro německou elektromobilitu přichází v okamžiku, kdy Volkswagen ruší kvůli slabým prodejům aut na baterie pracovní místa v Sasku.
