Česko nemůže závratně růst, když Německo ekonomicky neprospívá, říká známý ekonom Lukáš Kovanda v novém Hrotcastu. A jak je to se závislostí či nezávislostí na ruském plynu?
Česko nemůže závratně růst, když Německo ekonomicky neprospívá, říká známý ekonom Lukáš Kovanda v novém Hrotcastu. A jak je to se závislostí či nezávislostí na ruském plynu?
Švýcarský výrobce čokolády Lindt čelí v USA žalobě, která zpochybňuje jeho tvrzení o prémiové kvalitě a bezpečnosti výrobků. Spor vyvolaly výsledky studie, jež odhalila přítomnost těžkých kovů v některých hořkých čokoládách značky.
Švýcarský výrobce čokolády Lindt čelí v USA žalobě, která zpochybňuje jeho tvrzení o prémiové kvalitě a bezpečnosti výrobků. Spor vyvolaly výsledky studie, jež odhalila přítomnost těžkých kovů v některých hořkých čokoládách značky.
Český miliardář podniká hlavně v energetice a těžbě hnědého uhlí, ale také v realitách a financích. Ocelářství jeho skupina vnímá jako klíčový obor pro svůj další růst.
Český miliardář podniká hlavně v energetice a těžbě hnědého uhlí, ale také v realitách a financích. Ocelářství jeho skupina vnímá jako klíčový obor pro svůj další růst.
Kde jsou ty časy, kdy pumpaři obíhali dálniční státní úředníky s naducanými igelitkami, aby jim povolili postavit si za své vlastní peníze pětistou padesátou pátou pumpu u dálnice. Teď je holt nová doba.
Dálniční úředníci budou muset naopak s úplatky, pardon, dotacemi, obíhat soukromé firmy, aby u té dálnice postavily nabíječky pro elektromobily. Je totiž třeba naplnit AFIR (European Union Alternative Fuel Infrastructure Regulation), který stanoví plošný rozsah požadavků na dobíjecí stanice bez ohledu na počty elektromobilů v daných státech. Nařízení dohodnuté Evropskou radou a Evropským parlamentem nezklamalo příznivce černého humoru ani tentokrát.
České ministerstvo dopravy se už dalo slyšet, že na naplnění nařízení těch šest miliard, které už jsou nachystané, nebude stačit. Moc to nepřekvapuje, když slyšíme, že nad elektrice zaslíbeným VW hoří střecha, protože nikdo nechce ta elektroauta kupovat po čerstvém omezení dotací. Tedy kromě státních podniků, které to mají nařízeno, a firem, které to nařízeno zatím nemají, ale mají ESG.
Ale když bude pěkná státní dotace, tak to energetické firmy jistě vyhoví společenské poptávce. Nepřejícníci se budou určitě divit, že mají platit daně na něco, co dosud platilo daně na ně. Provozovatel dotované nabíječky toho pár let nad poskytnutou dotaci na dani z příjmu moc neodvede a na těch současných ročních sedmdesáti miliardách korun výnosu spotřební daně z motorových paliv se asi taky moc podílet nebude.
Nakonec těžko to někoho překvapí v době, kdy babičky rozbíjejí prasátka, aby mohly zaplatit emisní povolenky ve faktuře na elektřinu, aby až zaklepou bačkorami, jejich vnouček dostal od eráru milion na opravu zděděného domku.
Problém s tím budou mít jen čerstvě módní experti na „teorii nerůstu“, protože evropští politici celkem přesvědčivě dokazují, že jejich rady fakt nepotřebují a do toho chudobince nás dovedou, než bys řekl švec, i bez těch teorií.
