Christian Levin, šéf divize nákladních vozidel Volkswagen Traton, považuje cíl Evropské unie, který stanovuje 50% podíl elektrických nákladních vozů do roku 2030, za nereálný. „Nejde jen o náklady, ale také o nabíjecí infrastrukturu, povolení a dodávky zelené elektřiny,“ vysvětlil Levin v rozhovoru pro agenturu Reuters.

Podobný postoj zastává i Karin Radström, nová generální ředitelka společnosti Daimler Truck. „Nákladní vozy jsou připravené, ale infrastruktura musí následovat,“ uvedla Radström během prezentace firmy. Varovala, že bez připravené infrastruktury nebudou zákazníci elektrické náklaďáky kupovat, což by mohlo ohrozit dosažení cílů Zelené dohody.

Podle studie poradenské firmy McKinsey by měl podíl bezemisních těžkých nákladních vozidel vzrůst na 40 % z nových prodejů do roku 2030 oproti dnešním méně než 2 %, aby EU splnila své cíle. To by ovšem vyžadovalo výrazné snížení cen bezemisních vozů.

Poradenská společnost PwC odhaduje, že do roku 2035 bude nutné investovat v Evropě téměř 850 miliard Kč (35 miliard eur) do nabíjecí infrastruktury pro logistický sektor.

Andreas Gorbach, technologický ředitel Daimler Truck, navrhuje, aby cíle EU byly pravidelně přehodnocovány podle pokroku v budování infrastruktury. „Dálnice budoucnosti je nabíjecí infrastruktura,“ prohlásil Gorbach. „Teď je čas zvýšit tempo, jinak se to stane nereálným.“

Výrobci nákladních vozidel tak jasně ukazují, že jsou připraveni na elektrickou budoucnost. Nicméně zdůrazňují, že bez masivních investic do nabíjecí infrastruktury nebude možné splnit ambiciózní cíle EU v oblasti snižování emisí.