Česko nemůže závratně růst, když Německo ekonomicky neprospívá, říká známý ekonom Lukáš Kovanda v novém Hrotcastu. A jak je to se závislostí či nezávislostí na ruském plynu?
Česko nemůže závratně růst, když Německo ekonomicky neprospívá, říká známý ekonom Lukáš Kovanda v novém Hrotcastu. A jak je to se závislostí či nezávislostí na ruském plynu?
Švýcarský výrobce čokolády Lindt čelí v USA žalobě, která zpochybňuje jeho tvrzení o prémiové kvalitě a bezpečnosti výrobků. Spor vyvolaly výsledky studie, jež odhalila přítomnost těžkých kovů v některých hořkých čokoládách značky.
Švýcarský výrobce čokolády Lindt čelí v USA žalobě, která zpochybňuje jeho tvrzení o prémiové kvalitě a bezpečnosti výrobků. Spor vyvolaly výsledky studie, jež odhalila přítomnost těžkých kovů v některých hořkých čokoládách značky.
Český miliardář podniká hlavně v energetice a těžbě hnědého uhlí, ale také v realitách a financích. Ocelářství jeho skupina vnímá jako klíčový obor pro svůj další růst.
Český miliardář podniká hlavně v energetice a těžbě hnědého uhlí, ale také v realitách a financích. Ocelářství jeho skupina vnímá jako klíčový obor pro svůj další růst.
Obchodní analytici varují před možnými důsledky nových tarifů, které navrhl bývalý prezident Donald Trump během úterní debaty. Trump obhajoval zavedení plošných tarifů až 20 % na veškeré dovozové zboží a dodatečných tarifů ve výši 60 % až 100 % na zboží z Číny, přičemž ignoroval obavy z vyšších cen pro spotřebitele.
Judah Levine, vedoucí výzkumu společnosti Freightos, připomíná historické zkušenosti. Během první Trumpovy administrativy v roce 2018 se náklady na přepravu kontejnerů z Asie na západní pobřeží USA zdvojnásobily během pouhých čtyř měsíců, když se dovozci snažili přemístit zboží před zavedením tarifů.
Lars Jensen, generální ředitel společnosti Vespucci Maritime, předpovídá: „Pokud Trump vyhraje volby, pravděpodobně uvidíme okamžitý nárůst objemů dovozu. Dovozci budou chtít urychlit některé zásilky v očekávání nových tarifů.“
Data společnosti Xeneta ukazují, že při posledním zvýšení tarifů na čínské importy v roce 2018 vzrostly trhy námořní přepravy kontejnerů o více než 70 %. Průměrné sazby spotového nákladu vzrostly z 33 000 Kč za FEU 1. ledna 2018 na 57 600 Kč za FEU do 1. listopadu 2018.
Peter Sand, hlavní analytik přepravních sazeb na platformě Xeneta, varuje: „Když se trhy námořní přepravy kontejnerů zvyšují, tyto náklady se přenášejí dál a nakonec cenu platí konečný spotřebitel.“
Trumpovy návrhy přicházejí v době, kdy jsou globální námořní dodavatelské řetězce již pod tlakem kvůli konfliktu v Rudém moři a riziku stávky v přístavech. Data Xeneta ukazují, že spotové sazby na obchod z Dálného východu na východní pobřeží USA vzrostly o 303 % mezi 1. prosincem 2023 a 1. červencem 2024.
Obchodní válka mezi USA a Čínou vedla také ke zvýšenému přesunu dodavatelských řetězců do Mexika. Podle zprávy společnosti Moody's se podíl čínských importů do USA snížil z téměř 19 % na začátku roku 2022 na 13,5 % na konci roku 2023, zatímco importy z Mexika vzrostly na přibližně 16 %.
