Hlavní analytik Hrotu Mirek Zámečník vzpomíná, jak Češi „dovolenkovali“ dříve a kolik je to ve srovnání s dneškem stálo
Hlavní analytik Hrotu Mirek Zámečník vzpomíná, jak Češi „dovolenkovali“ dříve a kolik je to ve srovnání s dneškem stálo
Třetinky vypadají stylověji, říkají někteří mladí Češi. O půllitry už zájem nemají, jsou prý příliš velké. Některé pivovary i obchodní řetězce je vyslyšely.
Třetinky vypadají stylověji, říkají někteří mladí Češi. O půllitry už zájem nemají, jsou prý příliš velké. Některé pivovary i obchodní řetězce je vyslyšely.
Mladí lidé preferují nalezení letní brigády v administrativě, gastronomii či turistickém ruchu nebo u činností, které jsou všeobecně fyzicky méně namáhavé
Mladí lidé preferují nalezení letní brigády v administrativě, gastronomii či turistickém ruchu nebo u činností, které jsou všeobecně fyzicky méně namáhavé
Populární malý Renault, který se v 90. letech stal se ve své třídě klasikou, chystá velký návrat v elektrické verzi
Inovované Twingo má být stejně jako nový elektrický Renault 5 dalším dílkem do francouzské strategie lovit zájemce o elektrovozy na sentiment a retro nálady. Automobilka uvedla, že pro vývoj nového Twinga spojí s čínskou společností tak, aby – paradoxně – byla její auta schopná konkurovat čínským výrobcům.
„Budeme spolupracovat s čínským partnerem, abychom optimalizovali vývoj a náklady,“ zní prohlášení divize elektromobilů Renaultu Ampere s tím, že design se vytváří ve Francii a výroba bude podle plánu probíhat v Evropě.
Renault pro inovaci Twinga, která má jeho cenovku stlačit pod „magickou“ hranici 20 tisíc eur, dlouho hledal partnera, ale ne vše šlo podle plánu. Začátkem tohoto měsíce Renault v této věci ukončil jednání s německým Volkswagenem a rozhodl se vybrat si čínského partnera.
Evropské automobilky se snaží vyrábět menší elektrická vozidla, která se prodávají pod 20 tisíc eur tak, aby jim pomohla konkurovat čínským značkám, jako je BYD.
EU nyní zvažuje zavést na dovoz levných čínských elektromobilů cla, aby ochránila evropské výrobce. To se samozřejmě Číně nelíbí, takové rozhodnutí podle Pekingu není v souladu s mezinárodními pravidly.
Evropská komise, která dohlíží na obchodní politiku, zahájila v říjnu vyšetřování, zda bateriová elektrická vozidla vyrobená v Číně nedostávají dotace, které narušují férovost trhu. Definitivně by se o clech mělo rozhodnout po volbách do Evropského parlamentu.
