Vypadá to, že se teď nic moc neděje, že všechno běží, ale neuvědomujeme si, jak rychleji a dravěji běží ti kolem nás, varuje v rozhovoru pro Hrot prezident Hospodářské komory Zdeněk Zajíček. Aby se naplnila nová strategie ministra průmyslu a obchodu Lukáše Vlčka, musí podle něj Česká republika okamžitě začít přijímat zákony, které vytvoří pro další rozvoj podmínky. To se ale zatím v celém rozsahu neděje a nejspíš ani nechystá.
Vypadá to, že se teď nic moc neděje, že všechno běží, ale neuvědomujeme si, jak rychleji a dravěji běží ti kolem nás, varuje v rozhovoru pro Hrot prezident Hospodářské komory Zdeněk Zajíček. Aby se naplnila nová strategie ministra průmyslu a obchodu Lukáše Vlčka, musí podle něj Česká republika okamžitě začít přijímat zákony, které vytvoří pro další rozvoj podmínky. To se ale zatím v celém rozsahu neděje a nejspíš ani nechystá.
Jaké jsou nejnákladnější infrastrukturní projekty světa? Nejznámější jsou sice vize ropných šejků v oblasti Perského zálivu, nejdražším projektem ale zůstává transevropská dopravní síť v přepočtu za 600 miliard dolarů.
Jaké jsou nejnákladnější infrastrukturní projekty světa? Nejznámější jsou sice vize ropných šejků v oblasti Perského zálivu, nejdražším projektem ale zůstává transevropská dopravní síť v přepočtu za 600 miliard dolarů.
Česko podle ministra dopravy potřebuje dokončit dálniční síť a zahájit výstavbu vysokorychlostních tratí.
Česko podle ministra dopravy potřebuje dokončit dálniční síť a zahájit výstavbu vysokorychlostních tratí.
O koordinaci staveb se v metropoli mluví dlouhodobě. Zatím ale chybí nástroj, který by sdružoval všechny informace na jednom místě.
O koordinaci staveb se v metropoli mluví dlouhodobě. Zatím ale chybí nástroj, který by sdružoval všechny informace na jednom místě.
Vysokorychlostní tratě prosperitu automaticky nezaručí. V Číně na to mají data, na Slovensku se shodli, že se jejich stavba nevyplatí. Proč je tedy Česko tak tlačí?
Vysokorychlostní tratě prosperitu automaticky nezaručí. V Číně na to mají data, na Slovensku se shodli, že se jejich stavba nevyplatí. Proč je tedy Česko tak tlačí?
S přínosem vysokorychlostních tratí to není tak jednoduché, jak jejich zastánci tvrdí. České regiony by se proto měly orientovat i na zahraničí a ne jen na Prahu
S přínosem vysokorychlostních tratí to není tak jednoduché, jak jejich zastánci tvrdí. České regiony by se proto měly orientovat i na zahraničí a ne jen na Prahu
