V reakci na zpomalující poptávku po elektromobilech, nedostatek cenově dostupných modelů a obchodní napětí mezi Evropou a Čínou oznámila automobilka, že i po roce 2030 bude nadále nabízet hybridní modely.
V reakci na zpomalující poptávku po elektromobilech, nedostatek cenově dostupných modelů a obchodní napětí mezi Evropou a Čínou oznámila automobilka, že i po roce 2030 bude nadále nabízet hybridní modely.
Stále více mladých lidí považuje vlastnictví bydlení za méně důležité a preferuje jiné formy ubytování. Hypotéky a náklady spojené s vlastním bytem či domem je odrazují. „Takový závazek nám za to ani nestojí,“ uvedli v průzkumu.
Stále více mladých lidí považuje vlastnictví bydlení za méně důležité a preferuje jiné formy ubytování. Hypotéky a náklady spojené s vlastním bytem či domem je odrazují. „Takový závazek nám za to ani nestojí,“ uvedli v průzkumu.
Ruský soud zablokoval případný prodej Raiffeisen Bank International, ruské dceřiné firmy rakouské bankovní skupiny.
Ruský soud zablokoval případný prodej Raiffeisen Bank International, ruské dceřiné firmy rakouské bankovní skupiny.
Tvrdá regulace a rostoucí poptávka po elektroautech urychlují přechod k elektromobilitě. V roce 2033 už se bude prodávat víc aut na baterii než na benzin či naftu.
Doposud se o budoucnosti a rychlosti nástupu elektromobility vedly spory, letošní rok je ale nejspíš definitivně umlčí. Ostrá regulace a hrozby masivních pokut donutily automobilky šlápnout ve výrobě aut na baterie na plyn. Podle poradenské společnosti EY je vývoj až nečekaně rychlý.
Čerstvá analýza ukazuje, že auta s konvenčními motory o svůj náskok na světovém trhu přijdou dokonce už o pět let dříve, než se čekalo. Více vozů na baterie než těch se spalovacími motory se podle EY globálně prodá už v roce 2033. A o dalších dvanáct let později se „benziňáky“ stanou už spíše raritou. Na trhu mají v roce 2045 představovat pouze jedno procento prodejů.
Dokument EY se zabývá třemi největšími automobilovými trhy světa: Evropou, Spojenými státy a Čínou. Stejný či podobný trend vývoje pozoruje na všech z nich. Nejrychleji postupuje podle analýzy Evropa, kde elektromobily údajně získají na trhu většinu už dokonce za necelých sedm let, v roce 2028.
Čína bude následovat v roce 2033 a nejpomalejší postup očekávají analytici EY ve Spojených státech. „Vítězství“ aut na elektrický pohon má přijít v roce 2036. Ztrátu má prý na svědomí čtyřleté období vlády prezidenta Donalda Trumpa, který odchod od fosilních paliv brzdil.
Zběžný pohled na reklamní bloky například při přenosech zápasů fotbalového Eura ukazuje, že výrobci „tlačí“ zákazníkům už prakticky výhradně elektroauta. Nejen to má na svědomí také růst poptávky po elektromobilech. Populární jsou podle analýzy rovněž u generace mileniálů, kteří přicházejí do věku, kdy si pořizují první vlastní auta. Zhruba třetina z nich podle EY touží právě po elektroautě.
Poptávku nicméně hodlají automobilky usměrňovat i samotnou výrobou. Během příštích sedmi let mají podle agentury Bloomberg výrobci aut naplánováno uvedení téměř 90 nových modelů „čistých“ elektromobilů. Naopak vývoj nových vozů se spalovacími motory prudce omezují.
