Hlavní analytik Hrotu Mirek Zámečník vzpomíná, jak Češi „dovolenkovali“ dříve a kolik je to ve srovnání s dneškem stálo
Hlavní analytik Hrotu Mirek Zámečník vzpomíná, jak Češi „dovolenkovali“ dříve a kolik je to ve srovnání s dneškem stálo
Třetinky vypadají stylověji, říkají někteří mladí Češi. O půllitry už zájem nemají, jsou prý příliš velké. Některé pivovary i obchodní řetězce je vyslyšely.
Třetinky vypadají stylověji, říkají někteří mladí Češi. O půllitry už zájem nemají, jsou prý příliš velké. Některé pivovary i obchodní řetězce je vyslyšely.
Mladí lidé preferují nalezení letní brigády v administrativě, gastronomii či turistickém ruchu nebo u činností, které jsou všeobecně fyzicky méně namáhavé
Mladí lidé preferují nalezení letní brigády v administrativě, gastronomii či turistickém ruchu nebo u činností, které jsou všeobecně fyzicky méně namáhavé
Jedny se snaží udržet se nad vodou, druhé sázejí na elektřinu. Světové automobilky se vyrovnávají s dopady pandemie.
Za normálních okolností by změna v čele žebříčku největších světových automobilek byla sama o sobě událostí. Když však na začátku června přeskočil japonskou Toyotu, do té doby jedničku trhu, americký výrobce elektromobilů Tesla, reakce byly smíšené. Šéf Tesly Elon Musk pochopitelně triumfoval, zatímco experti byli skeptičtější.
Zaprvé je tržní kapitalizace v dobách nafouknutých cen akcií čehokoli s technologickou nálepkou sporné kritérium. (Kdyby nic jiného, tak jde o to, jak akcie počítáte – při započítání akcií, jež Toyota sama v posledních letech vykoupila, by byla stále největší ona.)
Zadruhé Tesla krátce předtím těsně přelezla nulu ve čtvrtletních výsledcích – 16 milionů dolarů zisku za první kvartál znamená u automobilky sotva drobné. Tesla v řečeném období držela plných 29 procent světového trhu s elektrickými automobily, což je také jedním z důvodů, proč ji investoři tak milují. Krátce po zveřejnění výsledků však všeobecné nadšení řádně zchladila.
Celý článek je dostupný předplatitelům týdeníku Hrot
